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城市管理

無(wú)人機應用于城市交通管理

在智能交通領(lǐng)域,無(wú)人機已廣泛應用,在各大路口、重要路段、交通附屬設施等交通節點(diǎn)進(jìn)行高空視頻采集,可對道路基礎數據進(jìn)行采集、存儲、應用,并可供交通大數據分析使用。

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  在智能交通領(lǐng)域,無(wú)人機已廣泛應用,在各大路口、重要路段、交通附屬設施等交通節點(diǎn)進(jìn)行高空視頻采集,可對道路基礎數據進(jìn)行采集、存儲、應用,并可供交通大數據分析使用。而且隨著(zhù)城市現代化的不斷發(fā)展,車(chē)流、物流急劇增加,城市交通突發(fā)事件的時(shí)間、空間、規模都有諸多不確定性和復雜性。無(wú)人機作為固定視頻的補充,對交警交通管理工作有較大幅度的效率提升,對城市交通管理水平的提升也很有幫助。下面我們來(lái)細數一下無(wú)人機給城市交通管理工作帶來(lái)了哪些好處?

  1、占道施工圍擋管理與交通疏導

  在施工圍蔽前期勘查,可利用無(wú)人機視角結合預圍擋現場(chǎng)交通狀況進(jìn)行對比,制定更切實(shí)際的前期導改方案,基本做到一目了然,也在一定程度上避免了“紙上談兵”。

  正式圍擋后,無(wú)人機拍攝的正攝影像以及擁堵情況的實(shí)時(shí)反饋,為交通管理提供了更大范圍的視角。交管部門(mén)從宏觀(guān)上了解圍擋區域道路的交通狀況,可快速查找堵點(diǎn)并進(jìn)一步完善圍擋區域交通設施、優(yōu)化疏導方案,最大限度減少擁堵。

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  工程圖&平面圖比對,車(chē)道信息了解更全面,方便進(jìn)行道路規劃

  在勘察前期準備時(shí),最好先在趕往場(chǎng)地前,對測繪區域進(jìn)行圈定和無(wú)人機參數設置

  如勘測環(huán)境場(chǎng)所較為復雜時(shí),最好使用無(wú)人機上自帶高精度GPS??爝M(jìn)行勘測采集區域的劃定,避免無(wú)人機在采集過(guò)程中撞到附近建筑物墜落。

  2、占道施工圍擋的監控及管理

  無(wú)人機還可以幫助交管部門(mén)監管?chē)鷵鮾仁┕^域的分布情況,如果現場(chǎng)存在多圍多占的空閑區域或已完成施工的無(wú)用區域,交管部門(mén)可以責令施工方撤除圍擋還路于民。

  下圖為地鐵施工路段的圍擋部分,北側向十字中心突出部分基本已完成施工。通過(guò)影像圖反饋后相關(guān)部門(mén)對其提出整改方案,施工方承諾兩周內撤除圍擋并恢復通行,大大縮短施工占地時(shí)間并可減少擁堵。

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  定時(shí)定點(diǎn)記錄施工進(jìn)展,及時(shí)恢復閑置施工

  為方便對重點(diǎn)路段的施工圍蔽工作,可使用全景圖拍攝等記錄方式,對施工點(diǎn)進(jìn)行施工情況定期采集與跟進(jìn)

  使用第三方開(kāi)發(fā)軟件(如DronePan、FPV Camera、Panorama等)進(jìn)行采集后,使用后期合成軟件(PT GUI、Lightroom、Photoshop等)處理

  定期(2~3周/次)進(jìn)行全景圖采集即可得到較為全面的施工點(diǎn)情況數據。

  3、停車(chē)資源的尋找與利用

  停車(chē)難已經(jīng)成為各個(gè)城市面臨的普遍問(wèn)題,利用無(wú)人機可以在城市中尋找更多的停車(chē)位,將停車(chē)資源最大化的利用起來(lái)。

  下圖可以看出道路兩側停放車(chē)輛較多,甚至出現雙排停車(chē)現象,但是一墻之隔的地方大量停車(chē)位空置。通過(guò)無(wú)人機實(shí)時(shí)查看以及地面人員的疏導后,車(chē)輛占道停車(chē)現象得到很好的解決。

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  合理分配停車(chē)區域,解決車(chē)輛占道停放

  飛行時(shí)注意飛行高度,避開(kāi)一些無(wú)線(xiàn)電干擾強的地方如:房屋樓頂信號基站、車(chē)頂、具有鋼筋混泥土的停車(chē)場(chǎng)等容易造成無(wú)人機信號中斷或指南針干擾的位置

  大型活動(dòng)時(shí)還需注意避開(kāi)人群密集處,做到安全飛行。

  5、交通違章執法

  現在執法人員可通過(guò)無(wú)人機拍下的“違章”影像,實(shí)時(shí)傳輸到指揮中心平臺和移動(dòng)設備終端作為執法證據。這時(shí),既可就近通報外勤執法人員精準欄攔停處罰,亦可通過(guò)交委的執法信息系統發(fā)出相關(guān)信息對違章車(chē)輛依法進(jìn)行處罰。

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  無(wú)人機機動(dòng)抓拍違章車(chē)輛,保證順暢出行

  無(wú)人機起降位置建議為高速道路出入口等有較大起降區域的位置,以免降落時(shí)無(wú)人機發(fā)生偏移撞擊路肩部分

  發(fā)生擁堵時(shí)車(chē)龍可達2~3km,此時(shí)無(wú)人機的遙控距離參數至關(guān)重要,執法人員可選擇擁堵路段的中段開(kāi)始進(jìn)行巡查,此時(shí)遙控器可控距離可達到最大覆蓋范圍,進(jìn)一步提升執法效率。

  6、無(wú)人機輕微事故快速處理

  交通事故發(fā)生后交警可攜帶無(wú)人機迅速到達事故現場(chǎng),操作無(wú)人機升空進(jìn)行勘察,用時(shí)5分鐘左右即可完成事故勘察。完成勘察后利用無(wú)人機攜帶的喊話(huà)設備,告知車(chē)主迅速撤離事故現場(chǎng)并恢復道路正常秩序,真正實(shí)現快處快撤。后期通過(guò)處理軟件根據已經(jīng)設置好的標志物進(jìn)行測距,最后可做到到精準定責。

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  通過(guò)無(wú)人機俯視完成事故勘察,實(shí)現快處快撤

  無(wú)人機進(jìn)行拍照取證前,需要明確拍攝照片中某物體的位置關(guān)系與距離,此時(shí)標志物的選取需要有明確的大小尺寸(如路邊欄桿到路中央實(shí)線(xiàn)的距離等),方便后期進(jìn)行比例對比。

       7、全景成圖

       利用專(zhuān)業(yè)的全景圖像處理軟件,對無(wú)人機采集的圖片加工處理,從而形成從空中俯視地面的全景影像。

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      利用信息化手段完成對交通和城市管理的監察和上報工作,執法監察工作的規范化、信息化、程序化、已經(jīng)成為現代化數字城市的必然趨勢。

本文標簽:城市管理,無(wú)人機巡檢,公共交通
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